Christian´s Umbauberichte

Da die erste Ganzlackierung des Golf 4 nicht so den Wünschen des Besitzers entsprochen hat, wurde ein Jahr später alles wieder zerlegt. Es folgte eine komplette Neulackierung in ähnlicher Farbe. Der Wagen wurde vor Abgabe beim Lackierer so gut es ging zerlegt. Der Rest folgte dann vor Ort und der Golf wurde so vorerst das letzte mal gesehen.

Zwei Tage später... Die Überraschung. Der Lackierer hatte sein Wort gehalten und war quasi Lackierbereit. Alles war geschliffen, ausgebessert und wartete nur noch auf den eigentlichen Lack.

Es muss natürlich auch gesagt werden, dass dieses mal ja nur der äußere Sichtbereich lackiert werden sollte. Daher fiel auch einiges an Arbeit weg.

Der umgebaut Heckstoßfänger sich nach der Grundierung aus, als würde er so aus dem Spritzwerkzeug fallen. Hammer Arbeit hat der Lackierer da geleistet.

Nachdem auch alle Anbauteile angeschliffen und gesäubert waren, fanden sie sich in der Lackierkabine wieder. Es war soweit... Die Farbe wurde aufgetragen.

Nach dem ersten Gang sah das Ganze dann so aus.

Ebenso schön blau war natürlich auch die Heckklappe.

Wie ein fertig lackierter Golf 4 aussieht, muss an dieser Stelle nicht weiter geschildert werden. Ich denke mal die Fotos aus der Galerie sprechen da für sich.

In der Winterzeit wurden die Neuerungen für die Saison 2009 geplant und da wurde kurzerhand dem Golf 4 ein neuer Look verpasst. Für die Front wurde eine originale VW Stoßstange eines chinesischen Bora organisiert. Anfangs schien die Aufgabe unmöglich, aber dank guter Kontakte wurde der Vorhaben doch ermöglicht. Ausgangsbasis war folgender Stoßfänger.

Kenner werden jetzt sagen, die sieht ja aus, wie die von einem R32. Stimmt! Es ist das Pendant zu einem Golf R32 Stoßfänger, lediglich für die Borafront. Bevor Anfragen kommen sollten, nein man bekommt Ihn nicht einfach hier zu kaufen... Es folge die Glättung der Oberfläche. Dazu wurden die Sicke, die Öffnungen der SRA und die Löcher für die Kennzeichenhalterung geschlossen.

Der zweite Clou war ein R-Line Heckstoßfänger, der über selbige Kontakte vermittelt wurde.

 

 

Auch hier folgten einige Umbaumaßnahmen, wie die Verkleinerung der Kennzeichenmulde. Es wurde eine 3cm breite Leiste im oberen Bereich eingeklebt und später verspachtelt.

 

 

 

Endlich konnte mit der Montage der Karosserie begonnen werden. Als erstes wurden die Heckklappe und die Türen montiert. Endlich bekam der Golf wieder mal ein Gesicht.

 

 

 

 

 

 

 

Nachdem die Heckstoßstange und die Rückleuchten montiert waren, konnte sich auch das bullige Heck wieder sehen lassen. Mit Heckscheibe und Kennzeichen wird es sicherlich noch besser aussehen.

Wir haben uns mal die Freiheit genommen Fotos beim Lackierer zu machen. Da bei uns ziemliche Neugierig herrscht, blieb es dann nicht nur bei einem Besuch. Hier mal die Fotos die beim Lackierer gemacht wurden.

Die Tür vor dem Einpassen der Audi A6 Griffes.

Die Motorhaube war bereits nach 1 Tag fertig, kein Wunder, es war ja auch nicht viel dran zu machen.

Ein paar Tage später wurden dann erneut Fotos gemacht. Die ganzen Anbauteile waren soweit fertig. Hier noch zwei Fotos, einmal von der vorderen Stoßstange und der Heckklappe.

Nachdem die ganzen Teile soweit fertig gespachtelt waren, kam der Motorraum dran. Damit verbrachte der Lackierer dann auch so einige Stunden, damit letzten Endes der Spritzspachtel aufgetragen werden konnte, was man ja auf dem unteren Foto sehen kann.

Im gleichen Zuge wurde auch die Heckstoßstange mit Spritzspachtel versehen. Endlich bekam dieses Ding auch mal eine sehenswerte Form. Jetzt nur noch etwas schleifen und es konnte weiter gehen.

 

Endlich stand der Wagen dann bereit in der Lackierkabine. Nachdem alles abgeklebt war konnte der Lackierer seines Amtes walten. Nach der 1. Lackschicht sah das Ganze dann so aus...

Hier seht Ihr die Karosse bei der Abholung auf unserem Trailer. Das ganze war schon ne richtig nette Erfahrung den Wagen da so stehen zu sehen...

 

Auch die Dachleisten konnten sich nicht dem Umbauwahn entziehen, die Idee entstand zwar kurzfristig, wurde dafür umso schneller umgesetzt. Als erstes hieß es wieder das Blech vom Lack zu befreien. Da die Sicke nicht allzu groß ist und wir nicht wollten, dass es eventuell unter einer Schweißung rostet, habe wir uns entschieden das ganze durch Verzinnen zu lösen.

 

Es folgten ein originaler Satz Einschweißbleche und nagelneue A6 Griffe ohne Schloss. Oft genug bekommt man Nachrüstsätze oder irgendwelche Zubehörteile, wir wollten aber originale Teile verwenden, wegen der Passgenauigkeit.

 

 

Nun musste an der Karosse die richtige Stelle gefunden werden, wo später das neue Einschweißblech sitzen sollte. An diesem Punkt muss man ziemlich genau arbeiten, zum einen soll der Griff ja später nicht an unterschiedlichen Positionen sitzen und zum andern muss ja auch gewährleistet sein, dass die Öffnungsmechanik funktioniert. Also musste erstmal die Tür vermessen werden und das Blech wurde angezeichnet.

 

Nachdem die alte Griffmulde entfernt war, konnte die neue Griffmulde das erste mal an Ihrem neuen Arbeitsplatz positioniert werden. Zunächst wurde alles noch einmal neu vermessen und angezeichnet, damit die letztendliche Position einfach wieder gefunden werden konnte. Als Nächstes folgte dann wieder das Verschweißen mit der Tür. Punkt für Punkt kamen wir unserem Ziel  näher, auch aus dem Grund, dass nicht zuviel Hitze auf das Türblech einwirkte und es sich noch verzieht. Ehrlich gesagt hatten wir keine Lust, später wieder alles ausbeulen zu müssen. Zum Glück ist alles gut gegangen und es konnte nach dem Entfernen der überschüssigen Schweißrückstände wie gehabt mit dem Verzinnen angefangen werden. Der letzte Schritt war wieder das Spachteln. Fertig sah das ganze dann so aus...

 

Da der alte Golf 4 Griff ja nun verschwunden ist, brauchte ich auch nicht mehr das Befestigungsloch, bzw. die Arretierung für den Griff. Folge dessen konnte dieses Loch auch entfernt werden.

Als erstes wurden säuberlich die Kunststoffzierleisten entfernt und die Karosserie von den Kleberesten befreit. Der nächste Schritt war, dass das Blech frei von Lack rund um die Stellen der späteren Schweißung gemacht wurde. Auf Lack schweißt es sich bekanntlich nicht so gut ;-)  Es wurden dann passige Bleche zugeschnitten, die dann hinter die Löcher gehalten wurden und von vorne verschweißt wurden. Die Entfernung des überschüssigen Materials versteht sich von selbst. Nachdem die Bearbeitung der ganzen Stellen abgeschlossen war, konnte alles für das Verzinnen vorbereitet werden. Angefangen wurde dabei mit der altbekannten Vorverzinnungspaste. Danach konnte nach dem üblichen Verfahren verzinnt werden. Abschleifen nicht vergessen...

 

Am Ende, nachdem alles geschliffen und das Seitenteil lackiert war, sieht es wie folgt aus. Man kann den Unterschied auf dem letzten Foto auch ganz gut erkennen